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Y's Garage Miscellaneous notes

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単車、4輪、生活に関する雑記です。

Archive for 5月, 2006

ミッションオイル交換

日曜日, 5月 21st, 2006

買ってから、フィラーキャップにある、オイルスティックでオイル量の点検とオイルの汚れの点検はしていたが、ふと、見るとなんとなく、白濁している気がした。こ、これは、RZR特有のオイルポンプシャフトのシール不良によるラジエター液漏れか? それとも冬の間、放置時間が長かった為にケース内の水分が混ざったのか? 出来れは後者であって欲しい。いずれにしても、開けて見る前にオイル交換を実施し、オイルの様子を見ようということにした。

【純正部品】
・ワッシャ:4F4-14766-00
・ボルト:90340-14132
・フィラーキャップ:4L0-15362-00

んで、交換。 オイルは教科書通りに純正のギアオイル。また、ドレインボルト部分ににじみがあったので思い切って、ボルト・ワッシャを新調した。
純正部品は高いかと思ったが、そんなことは無かった。(注文はいつもの寺○サイクル) 実は、前出のオイル点検の時にフィラーキャップをねじ込む際に、フィラーキャップの山を崩してしまったので、それも頼んだ(は、恥ずかしい…ま、この車体には良くあることらしいのだが、怠けて適当にねじ込むとすぐに山を潰すらしい)んで、3点で600円程度。旧い車両なので、部品在庫への固定資産等考えると、2,000円くらいは覚悟していたので、嬉しい誤算だった。
心配していた、オイルについては、白濁はオイル全体に見られる訳ではなく、ほんの一部にマーブル状に廻っているだけ。これは、ラジエター液ではなく、ケース内の水分だろうという結論に至った。
先ずは、一安心。

↑気を良くして近所に走りに出かけるの図。

↑んで、ガレージで軽く磨く。

車検の後で

日曜日, 5月 21st, 2006

さて、車検の後始末。ナンバーへの車検期限ステッカー貼り付けと、マフラーを元に戻す作業をした。 課題として残った前照灯の光量不足はアイドリングの時と、3千回転以上で明るさが違う為、先ずはバッテリーへの補充電を慣行した。 また、バルブは高効率バルブ(60/55W⇒100/90W相当)を装着しているが、更に高効率バルブ(120/100W辺り?)へ変更して光量アップを図る作戦。例によってオートバックスへ買いに行ったが今回は格安品は無し(H3に9800円が980円になってたのがあったが、T595はH4だからね…) ネットで探したら1000円で狙ってた商品が出てたので、ゲット。到着は先になるので、今回はバルブ交換は無しだね。

車検暫定でノーマルマフラーに換えてみて、意外に具合が良い。音が静かだと疲れない….。トルクがある。等々なのだが、いかんせん重い!!さらに不恰好。 純正のステーでもグラグラする位に重いのだ。 別に手間が掛かる作業ではないので交換をした。

ユーザー車検

月曜日, 5月 15th, 2006

「道路運送車両法」の第58条に従ってT595は残念ながら車検を受けなければなりません。 バイク屋さんにお願いしても良いのだけれど、普段からメンテナンスに気を付けてるんだから、自分でやらない手は無いでしょう。eleven、プリウスもユーザー車検だしね。
ユーザー車検の流れは以下の通りです。
(1)12ヶ月点検実施 ⇒ (2)検査の予約 ⇒ (3)必要書類の準備 ⇒ (4)検査実施 ⇒ (5)新車検証交付
12ヶ月点検は昔と違って実施しなくても受けられるみたいだけど、事前に行うのが賢明でしょう。第一、後から行うって何?意味不明です。 次に予約を行います、それから必要書類は当日慌てないように準備しておきます。 
●12ヶ月点検実施
特に難しいことは無いのですが、ブレーキ等重要な部分の点検が含まれますので自信の無い方はバイク屋さんに依頼した方が良いと思います。 (もっとも余程の事が無い限り、何の整備もしなくても外観検査で引っかかる事は無いでしょうけど…) バイクを買うと付いてくる定期点検記録簿の要項に従って油脂類、制動装置等の点検等をして内容を記入します。 私の場合、定期点検記録簿が無かったので、eleven用に作成したエクセルファイルを使用。「コレじゃなければ駄目!」てのは無いようです。さらに適当に内容記入しても今回は殆んど見てなかったので大丈夫みたい…但し、自分の車両に該当しない項目に印をつけるのはやめましょう(空冷なのに冷却水の点検項目に印をつけるとか) 取り合えず、整備は日常行っている軽整備です。 得意のブレーキキャリパ-中性洗剤ゴシゴシ丸洗いや、チェーン調整・清掃等実施しました。
●予約
検査は車検満了日の1ヶ月前から受験することが可能です
(3/20が満了の場合2/20から検査可能 まあ、2/20以前でも受験は可能なのですが、その場合検査日から丸2年という事になります)
受験は予め予約しておくことが必要です。(予約無しでも混んでいなければ見てもらえるみたいですが…今回予約無しの人が受けようとしていましたが、受付の人が意地悪く15時以降じゃないと受け付けません、と言っていました) 現在はアンサーホンという便利な物があるので、それを利用して自分が受験したい1週間前の午前零時に電話すると確実に予約が出来ます。アンサーホンでは予約変更の為の4桁(任意の番号)の暗証番号と予約番号5桁(自動発番)を記録しておく必要がありますので、メモを用意しておきましょう。因みに継続検査の場合どこの検査場でも受験可能ですので、今回は野田は番号が変わっていた(050-5540-2123)で受験しました。
●準備するモノ
○事前に準備する書類
■自動車検査証:いわゆる車検証
■定期点検記録簿:上記の12ヶ月点検の実施内容を記入したもの
■自賠責保険証:現在のモノと次の車検期間をカバーするモノの2部必要
■納税証明書:5月頃に来る軽自動車税納付書の半ペラ(無ければ市役所の税務課で無料で再発行してくれる)
 ※今回、納税の請求書が発行される葉境季に車検と言う事もあり、新しい納税証明書は無いんだけど、役所に確認したら昨年度のモノで良いんだとさ、車検の時期が微妙な人は一年前の証明書を取っておかないと面倒な事になる。 
○当日購入し記入する書類
■検査申請書
■自動車検査票
■自動車重量税納付書
検査申請書はハンドルの交換等で車体のサイズが変るとかが無い場合「5号様式」。普通に窓口でユーザー車検だと告げるとコレが出て来ます。 因みに私のT595はリアキャリアで全長が違うのですが、これらの部品は国土交通省が指定した「指定部品」に当たるのでボルトオンで付けている場合は特に問題はありません 上記3種類の書類は1式で26円でした。
●当日
←野田検査登録事務所D棟
1)野田の場合D棟(書類.印紙購入)→A棟(書類確認)→B棟(検査実施)→A棟(車検証とステッカー発行)の順で廻ります。因みに受け付け時間は午前が8:45~11:45 午後は12:45~15:45までです。 先ず、D棟に行き用紙を購入、レジがある窓口にてユーザー車検の書類一式と言えば出してもらえます。これが26円です。
  また左隣の窓口で印紙を販売してますので、買っておきます。検査料1400円→重量税5000円の順で窓口が其々違いますので左から進みます。 尚、自賠責はC棟にて販売しているようですが、私は事前に近所のバイク屋で手続きを済ませました(値上がりして24ヶ月20150円)でした。
←D棟で購入した書類
2)次にA棟に行き、備えてある見本に従って購入した書類に記入します。書類によってボールペン、鉛筆の指定がありますが、どちらの筆記具も備えてありますし、見本も分かり易いので代書屋に余計な金を払う必要は無いと思います。ここまでで場内に到着してから5分程度です。書類を記入したらユーザー車検の受付窓口がありますから、受付を済ませます。 このとき、控えておいた予約番号を告げ、書類に不備がないか等の点検をしてもらいます。 また捺印箇所が1箇所ありますが、 今回も捺印しなくても何も言われませんでした。

B棟 一番奥、左側の1番ラインが2輪用
3)さていよいよB棟で車輌の検査を行います
今日も空いてて一番乗り。車検場に着いたのが8時50分頃。書類作成と受け付けに5分程掛かり 検査場の前で検査官を待つ。4輪はすぐに検査が始まったけど 2輪はなかなか検査官が来ない。5分程待って検査官登場。先ずは外観検査が始まった。前からウインカの作動をチェック、社外品に換えているのでメジャーを使って面積の確認をされる。次にリアに廻ってウインカ作動確認。この時、尾灯を点灯させて下さいと言われるが、既に点灯させてる状態。やばい、尾灯はLEDに変更してるから昼間だと点灯してるのがわかり辛いかも、前後ブレーキ作動時の点灯確認は問題なかったが、、少し焦る。しかし検査官がここじゃ分かり辛いから場内に入れて確認しましょうと言われ事なきを得る。
その後 原動機の型式の刻印が見つからず 少し戸惑ったが、オイル交換時に見た記憶をたどり、フィラーキャップの奥のクラッチワイヤの陰に発見。外観検査終了。いよいよ検査ラインに車体を進めた。先ずスピード検知の前後輪を選択しヘッドライトが2灯式であることを選択。俺の年式だとガス検は無いのでパス
前方の電光掲示板の指示に従って車体を進め、スピードメーター、前後ブレーキの検査。ま、この辺でひっかかる事はまずありえないので予想通り「○」が掲示板に表示され通過。んで問題の光軸検査。前オーナーがステーを正しく取付ない状態で車検を通しているので自分で光軸合わせをしてるのだ、しかも2灯は初めて。掲示板の指示に従って持参のうちわで右ライトを隠し左ライトの検査が始まった。横から検知器が出てきてライトの光を探してるが、なかなか見つからず上下左右にガンガン動き検査をしないまま「×」、その後に右を検査するのかと思ったら前に進み検査票に打刻しろとの指示。「?」と不思議だったが総合判定の詰所で悪い場所を聞くと 「検査器がライトを認識出来ない状態」とのことで 軸を何処に向けろとかのアドバイスも出来ないとのこと。
2灯式の場合、こういう事があるらしい事は事前にWEBで調べていたので、そこでのアドバイス通り 左右の水平方向をそれぞれ中央に向け調整し すぐにラインに戻った。検査官にさっき 右の検査がなかった事を伝えるとラインの中まで来てくれた、んでライトの検査開始。掲示板の指示は右を隠せと出ているが検査官はさっき検査しなかった右を検査するから左を隠せと言う。「機械の指示を無視して大丈夫?」と思ったが言う事を聞いたら「○」が出た。今度は左を隠せと機械が指示したが、また検査官は逆の指示。成る程、左右の別は特に見てなくて軸だけ確認してるのね。今度は検知器があさっての方向に行く事もなく検査してるが結果は「×」。検査官が判定所で理由を聞いてと言うので 車体を進めて判定理由を聞いたら軸は出てるが暗いとの事。
暗い判定が出た時は可能な範囲で車体を前に出し検知器に近づけると良いと聞いたので再度挑戦。今度は機械の指示通り右から隠しエンジンをふかしぎみにしたが結果は「×」。「やばい」今日は会社を休んだ訳じゃないので次に「×」だったらバルブを買って別の日に出直すか?と思ってしまう(多分、バルブは経年変化で明るさが出ないのだろう)。ま、駄目元で再度挑戦。今度はさっき結果がよかった右から検査した、先ずは「○」、続いて左だが、ふと思った。誰も見て無いラインだし、機械の指示を無視して右から検査したんだから今度は指示通り右を検査して貰おう。要は「○」だった右を2回見て貰う作戦。あまり良く無い事だけど日をあらためて再度検査は億劫だし、軸は合ってるって事だから後日明るいバルブに交換しようって事でもう一度右を検査。一旦うちわを外して同じ左側を隠したら まんまと右を検査して結果は「○」。やった!会社に行ける(行きたくないけど…)。A棟に戻って車検証とステッカを発行して貰い 無事終了。後できちんとバルブ交換しないとね

T595の奥に見えるのが総合判定所、今回はやる気の無さそうな嫌なオヤジが無愛想に仕事をしてた。 光軸でズルをする気になった一因でもある。
A棟に戻り交付窓口に書類一式を提出すれば、1~2分程度で新しい車検証とステッカーが渡されます、念のため、車検証の記載内容を確認しましょう 稀に間違いがあるようで後で直すのは手続きが面倒らしいです。
●後述……
 さて、ここまででトータル30分位です。私の場合5回も光軸検査をやり直してこの時間なので、何も問題が無ければ15~20分程度で終わってしまうのではないでしょうか、これを町のバイク屋に頼むと7万円弱、代行業者でも4~5万円取られることを考えると、自分でやらない手はないでしょう。 光軸に関しても当日であれば何度再検査しても1400円ですから、テスター屋とかに行くこともないかな。週末には車検用に付けたノーマルマフラーを元に戻す作業をします。

車検準備

日曜日, 5月 14th, 2006

車検を翌日に控え、12ヶ月点検を実施した。Excelで自作した二輪車用定期点検記録簿を片手に定期点検実施。 先ずは車体回りのガタを見て(普段点検してるから不具合は無いんだけどね)得意のブレーキ廻りを中性洗剤の水溶液にザブンと浸けて丸洗い。ひと通り点検を終えた後、念のためマフラーをノーマルに戻した。

買った時から社外マフラーが付いていて、音もそんなに大きくないし、前オーナーによると車検は問題なかったってことだけど、騒音規制が変わっている筈だし、検査場の検査官によって見解が違ったりするので、とりあえず2~3分の作業だから3,000円でゲットしたノーマルに戻した。(騒音規制が変わったとは言え、近接騒音が98年式以前で99dBなので大丈夫なんだろうけどね…でも遅刻して会社に行く事にして、車検を受けるわけだから余計な心配の元は排除しておきたかったのだ)

ツーリング後の洗車の際にチェーンの清掃も実施済みなんだけど、ま、見栄えを良くしとくのは検査官の印象を良くするだろうって事で、チェーンも清掃。 最近の清掃グッズは上の画像のモノを仕様。 硬めの安いエンジンオイルの余りをチェーンに塗布し、ナイロンブラシでローラー部分を洗浄、真鍮ブラシでプレート部分を洗浄する。 何かの記事でチェーンクリーナはシール内の油脂を洗い流し良い事が無いって言うのを見たので、エンジンオイルを洗浄に使ってる(元々エンジンオイルには洗浄成分や防錆成分が入っているし、ホンダなんかのマニュアルを見るとチェーンオイルはエンジンオイルの使用を推奨したりしているからコレで良いのだ) んで、オイルは最近呉工業から出たスーパーチェーンルーブ。 ホームセンターで安く手に入る割りに性能が良いのだ。

んで、チェーンはこのようにキレイな状態に。

定期点検記録簿はホンダの純正品を参考に作ったため、タイヤの磨耗状態を㎜単位で記入するところまで再現した。 後で他の記録簿を見たら特に必要の無い情報のようだったけど、印刷しちゃったからノギスで測って記入。勿論、タイヤは交換したばかりなので問題無し。 後は心配な光軸調整の仕方をヘインズのマニュアルで調べ、強制保険は近所のバイク屋に行き次回の車検満了分まで加入(車検場で加入も出来るが、普段、純正部品購入だけをお願いしてて、作業を頼まない嫌な客だと思われてるだろうな~って思って義理を果たしたつもり)