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Y's Garage Miscellaneous notes

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単車、4輪、生活に関する雑記です。

Archive for 3月, 2011

サスペンションその後

水曜日, 3月 30th, 2011

買ってから1500kmを超え、そろそろサスペンションのエージングも済んだ頃だと思う。
(ずいぶん動きが良くなった)
それに伴い、サスペンションのセッティングを小変更。

前回、プリロードは5の位置だったけど
(ハード0~8ソフト標準値5.5)

⇒4にした。
むしろ3でも良いくらい。結構やわらかく感じるようになったんだ。

圧側減衰力は前回20
(ハード1~26ソフト)
⇒16に
伸側は10から
(ハード1~26ソフト)
⇒8に

リアサスの伸側減衰力を前回の11から7に
ハード1~12ソフト(標準値8)
リアスプリングのプリロードを7段階の5から標準値の3に
ピンボケだな~
全体に硬めの設定。
どうなるか、明日乗る予定があるから様子見っぺ。
(今日は用事があるんだよ…)

久しぶりに不健康な食事(昼)
でも旨い。

友人の墓参りに…

火曜日, 3月 29th, 2011


友人の墓は地震の影響大丈夫だったんだろうか…
ふと、気になって行ってみた。
菩提樹
ロープで立ち入り禁止にしてる箇所がたくさん
お墓は、少し石がずれてた…
どうしよう。

で、いつもお参りしている天満宮。
鳥居が倒れそうになってたり、燈篭がこんなになってたり…
結構、地震の影響あったんだね。

※ちなみに、ステップ。具合良いよ。
振動を心配したんだけど、そもそもステッププレートがラバーマウントされているので、まあ大丈夫かな。
ただ、ステッププレートのラバーマウントもダイレクト感を削ぐから直付けにしたいと思ったんだけど、それは様子見だね。
現状でもある程度ダイレクト感はあるし、そもそも足つき性は格段に良くなってるからね。

そしてZXにも…(埃がついちゃったよ…)

月曜日, 3月 28th, 2011


当然、同じガレージの中のZX-11にもチミチミと清掃と給脂を実施した。
クルクル回る~

埃がついちゃったよ…

月曜日, 3月 28th, 2011

ガレージ
屋根があるとはいえ、シャッターがあるわけじゃないので
春先の風が強い時なんかは結構埃が入ってくる。
するとどうなるかっていうと…

チェーンのように油っぽいところに埃がビッシリついてしまうのだ。

で、チェーンクリーナーをウエスに付けて1コマづつゴシゴシと埃を取っていき、チェーンのローラー部分にチェーンオイルをしみじみ塗布する。
地味な作業だけど、結構きれいになるよ。
画像がわかりづらいのが悲しい。

で、一気にステップもやってしまおう

土曜日, 3月 26th, 2011

で、幅がありすぎて足つきが悪いと悪評が高いステップ。
幅だけじゃなく、振動対策なんだろうがラバーが厚くて軟らかすぎてダイレクト感にも欠ける。
で、家には以前のっていたトライアンフT595のノーマルステップがあるので、そっちにコンバートしようって作戦。

これ、ブレーキ側。
これだけ車体からはみ出してて、信号待ちで足出すときにちょうどジャマ。
足乗せても、3cmはあまってる。(外側が…)
ブレーキペダルと比べてもどれだけはみ出してるかわかるでしょ
バンク角にだって影響はあるだろうさ、きっと。
(まだバンクセンサまで使い切ってないけどさ)

どう、かなり追い込んだでしょ。内側に。
勿論、ポン付けって訳ではなく、削ったり角度調整したりで案外手間が掛った。
穴の位置はおんなじだったんだけど、地面に対して水平にしたり、バネ強さだったりを調整したよ。
おかげで動きは良いかんじ。


チェンジペダル側。

見て、これだけ違う。
で、ノーマルはラバーが異様に厚くてダイレクト感に欠けるって点も気に入らなかったんだけど、そこも解消したかな。
あと、そもそもステップの厚みが違うからブレーキペダルもチェンジペダルも調整しなくちゃと思って、チョイ乗りしたんだけど、必要なし。
逆にベストなポジションになっちゃった。
けがの功名。
かな。

昨日の続き クラッチレバー仕上げ

土曜日, 3月 26th, 2011


昨日のブレーキレバーに続いて今日はクラッチレバーの形状調整。
以前、ざっくりと削って様子見てたけどいかんせん手が小さい。
グローブを買うときはMサイズ、へたするとSサイズだよ。
なので、もっと大胆に削る必要があると感じた。

で、今回はグラインダを使って荒削りした後、鉄用の鑢でガシガシと削っていく。

で、最後は#60⇒#180⇒#600⇒#800の耐水ペーパーで研いでピカールで仕上げ。
こんな感じ。
キレイでしょ。
かなり細く厚みも削り込んでる。

レバーのその後

金曜日, 3月 25th, 2011


用事があったので出掛けた。
ZX-11のが良かったかな…燃費考えると。
そいえばフロントフェンダー塗り替えてから全貌を出して無かったと思って画像を撮った。
こんな感じです。

家に帰って暫定版だったBCレバーの仕上げ。
大体の形はザックリと整え、使い勝手を見てたんだけど、もう少し削る部分もあったので、削り込み。
んでもって形を整えて、一気に磨いた。

こんな感じ。
ノーマルの画像が残ってないからな~
分かる? 違い。
手前(人差し指側)に行くほど細くなってるんだよ。
明日はCレバーを仕上げようっと。

「2輪ライダー排気量募金」ライディングスポーツ発売日

木曜日, 3月 24th, 2011


ばたばたして忘れてたけど、きちんと24日に発売されたんだ…。
既に東日本を襲った地震の事が記事にされていた。
中で「二輪専門誌有志一同」って書いて募金の記事があったよ。
自分の持ってる単車の排気量分を募金しようってさ。
「詳細」
別口でも募金してるけど、ライダーとしてこれにも賛同した。
見てる方で賛同いただける方、よろしくね。

操作系どうすっか

木曜日, 3月 24th, 2011

ガソリン入れにZX-11に乗って感じた。
あっちは敢えてグリップを細めにしてるんだけど
すごく自分に合ってる。

これね好きなNSR純正タイプを手配する暇がなくてGIVIのグリップを買ったんだけど案外具合が良いのよ。
常に手に触れる部分だから乗った感じに顕著に出るね。
ちょっと乗ってみて「あ~いいな~」って思うんだから⇒ZX-11

ノーマルのグリップやっぱ太いよな~。

どうしようかな~
気に入ってるHONDA純正にすっかな~。
それとも、YAMAHA純正(TZ250用)にしてみようかな。YAMAHAだし。
あ、純正部品頼むならこれも頼もうっと。

貫通穴のキャリパボルト。
前にSRXの時はステンレスの105A7にしたけど、場合によってはスチールの10725もアリかな。
少し悩むべ。

ガソリン供給ほぼ復活かな…

木曜日, 3月 24th, 2011


用事があってスタンドの前を通ったら特に並んでもなく、
そこいら中のスタンドが営業を始めた感じ(休んでるとこもあるけどね)
ならばと、容量多くて遠慮してたZX-11を満タンにした。
基本、こういうときに一番頼りになりそうだかんね。
20L以上入るタンク容量で25km/L以上走る燃費は素晴らしい!!
久しぶりにFZから乗り換えたけど、操作系軽いね~
シフトチェンジが気持ちいい。
調整したからだべか?
まだFZが慣らし途中だからだべか?