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Y's Garage Miscellaneous notes

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単車、4輪、生活に関する雑記です。

Archive for 9月, 2012

ダッチラン!!

日曜日, 9月 30th, 2012

伯父の家を6時に出て、

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1時間チョットで仙台ハイランドへ到着。
途中、コンビニでスポーツドリンクやら、昼飯のパンやらを買い込む。

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昨夜降った雨で路面は濡れてる…

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単車を降ろしてよ。
遠慮してピット使わなかったけど、せっかくだから使えば良かったかな…
今日は自由につかってよいみたい。

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受付は8時から。
主謀者のマルカムさんは遅れて登場。

画像は参加者であることがわかるようにヘルメットに貼るステッカー。

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右がバイカーズステーション佐藤編集長のCBR600
仙台ハイランドが初めてのひとは編集長がラインを教えてくれる。いわば佐藤教室。
当然参加。

編集長、お腹が張り出た(失礼)おっさんだと侮ってはいけない。
速い速い。

左のトライアンフ…。
速かった…。

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今日は乗れて無かったよ。
女性が乗るBMWのS1000Rに着いてくのがやっとだったし、前後17インチを履いたスポスタにも着いて行くのがやっとこさだった。
左コーナーが多い仙台ハイランドで左のリアタイヤにはアブレーションなんて出来てないもんね。
くるくる廻ってて気持ち悪くなっちゃうし…

飲み過ぎだったかな…

途中、コースで走りを見ていた佐藤編集長が来て、まだインにつくのが早過ぎるってアドバイスを貰って、午後はその修正に費やした。
佐藤編集長がタイヤを見て、右側使えてるじゃんって言ってくれたけど、それはミニサーキット(トミン)で作ったアブレーションです… あ、そなの
なんてやり取りがあった。

href=”http://yutanpo.shumilog.com/files/2012/10/20121001-123011.jpg”>20121001-123011.jpg
そいえは、ピレリのアプリ。
GPS使ってるから、ある程度信頼出来るんだろうけど…

最高速度、263.6km/hって… その割に平均速度が…バンク角の58.8度は妥当かな。
やはり、調子悪かったな~言い訳だけど…
次回も参加してリベンジしようっと。

台風が近づいてたから、最後の1本は走らずに帰宅。
磐越道あたりから大雨と風で90km/h出すのがやっと。サンバーはひっくり返りそうになるし、ビックリだよ。
あ、皆の関心はサンバーにFZ1が乗るのか乗らないのかにあったようで、載せたら驚かれた。

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帰ったらバイカーズステーションが届いてた。

楽しかった。
疲れたけど…。

ツーリング日和…ダッチランに

土曜日, 9月 29th, 2012

さて、いよいよダッチランの週末。

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サンバーにFZ1を積み込んでっと。

実は積み込むのは今日が始めてだったりする。
積めなかったら、保安部品を速攻で取り付けて自走しようとしていた…無謀。

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天気は良くて、まさにつーりん日和。台風が近づいているのがしんじられない。
常磐道のどっかのパーキングエリア。
サンバーは出せば下りで130km/hは出せるものの快適な移動は100km/hくらいかな。
自ずと普段は絡まない画像に写ってるドラッグスターの250女性ライダーなんかと暫くの間、休憩のタイミングやら、なんやらが一緒だった。

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のんびりと…

今回の目的は、ダッチランは勿論だが、病気の伯父を見舞うってのもあってせんだいを越えて築舘が高速のゴールだよん。

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単車はこんな感じ。見事に収まってる。
同じネイキッドでも、パイプフレームで大柄なCBとかXJRとかだと厳しいだろうな~

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14時には着いて、墓参り。

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今は他人に貸してしまってる田んぼを眺め。
老後をここでってのもアリだよな~。

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夜は宮城在住の従兄弟らと酒宴。

これが祟ったのかな~翌日。

結局、1日中雨…

日曜日, 9月 23rd, 2012

なんだよ、CBRの整備しようと思ったのに…

雨じゃね。

昨日届いたウィンカーに塗装もしようと思ってたのによ…

仕方が無いネットサーフィンだや。

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したっけよ、マルティニで引っ掛かったのがランチアLC2だ!
これ、ナローでタイト(同じ意味になってるや)でカッチョイイ!
この小さな目玉は’85?
これが良いね。イクソから出てる1/43のモデルカーは大きい目玉だったよ。

あれだよね、無敵のポルシェ軍団(80年代だからロスマンズカラーの956だべ? ランチアがマルティニ背負ってるってのも皮肉だなや)と唯一勝負出来たマシンだね。

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なんで、マルティニでググったかっていうとコレ。

ポルシェ918

ニュルを7分14秒だってよ。 このカラーリング、オーダー出来るんだって。
普段の足にはできないけどね。

ちょと心が動くな~

買えないけどよ。

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久しぶりに、SONYのウォークマンを出して聴いた。
iPhoneに慣れた耳には衝撃!

音が全く違う!1GBしかないのに、この情報量!
今、日本のものつくりって苦戦してるけど、世界のニーズってここまで求めて無いって事なんだろう。

しかし、凄い音。 耳が驚いた。
iPhoneじゃ聴こえないヴォーカルのブレスとかリアルに聴こえるしよ~
すげ〜臨場感。

SONYもPSPっていう立派なハード持ってるんだから、そのままエンタマシンとして携帯から何から盛り込んじまえば良いのに…

今日一日何をしていたかというと…

土曜日, 9月 22nd, 2012

ふぅ~!
FZ1
朝練しようと思って早く起きたら…

朝練諦めた。

SUMBER
で、サンバーで近所のスーパーに買い物に行き~

mini
miniを見て~

最近、本家のminiを見ないね。

4
ルノー4(キャトル)を見てよ。

これ、カリオストロの城のシトロエン2CV(ドゥーシーボォ)が4でも印象同じだな。
同じ頃のライバル車だし…

KANGOO
BMWを挟んで同じルノーのカングーがいてよ。

まるでヨーロッパみたいな朝でした。

SAMBER
家に帰って、親父がこすったというサンバーのミラーを補修して(物置の塗料でサッと仕上げたから0円)。

MAC
薄桜記の最終回を見て心の汗(涙)をたっぷりと流し。

マックで死に場所を探し…(by薄桜記)

FZ1
これにとりかかる。

FZ1
これって、何かって言うと来週のダッチランに向けて、リアフェンダーやらなんやら保安部品を外した。

雨が落ち着いたから、FZ1で繰り出したら1分しないうちに雨に降られたんだ…
も、諦めたって訳よ。

TY250
したら、斜め向かいの師匠の息子の後輩も(トライアル車を2台持ってる)整備を始めた。

で、このTYを買わないかってよ。
モンテッサを買うんだって。

で、買うことにしよっと。明日買取業者が来るらしいので1万以上の値段を付けたらそっちに売って。
1万以下だったら、俺が買うってことで話がついた。

TY。好きだものよ。 カッチョイイ単気筒2st

FZ1
で、FZ1はこんな盗難車のような姿に。

でもシンプルで良いかも…

これだけで相当軽い。
俺の性格みたい。

FZ1
テールランプは全面テーピング。
レギュレーションだからさ

FZ1
左側はタンデムステップも外してさ。

もしかしたら万が一転倒した時のスライダーとして残しておくべきだったかな…?

ま、いや。

FZ1
ヘッドライトはサクッとウインカーまで外れるから嬉しい。

CBR
CBRも仕上げなきゃね。

うん。

FZ1
あ、こんなの届いた。
思いっきり中華製。
メーカー名すら無い。 大丈夫かな…

のLEDウインカー

FZ1
もろにマフラーの排気口に当たるノーマルウィンカーに対策だべよ。

もちろん、リレーも買った。
保安部品を取り付ける時に施工しますよ。

DutchRun!!

木曜日, 9月 20th, 2012

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来たよ~!
ダッチランの案内!!

レギュレーションは、オイルドレンのワイヤリングだけだったね。
あとは、革の装備とフルフェイスヘルメット。

目が三角になって走る人は、お断りだってさ!それは歓迎だい!

そ言えば、仙台ハイランドは左ターン中心だから、右ターン中心なトミンで減ったタイヤでも何とかなりそう。

とにかく、楽しむべ。

サンダル代わりのアディダス

水曜日, 9月 19th, 2012

今日は終日錦糸町で仕事。

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ノー残業デーだったので、定時で上がる。 でも定時もそろそろ暗くなるのね。夏が終わるのは悲しい。

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家に帰ったら靴が届いてた。

例によってサンダル代わりの普段履きのスニーカー。
今回もアディダス・サンバ(中華製)にした。てか安かった。アウトレットで2千円切ってた。勿論新品。
アッパーが本革でこの価格はお値打ちでしょう。サイズは28.5cmしか無かったから、妥協。
でも、今まで履いてたサンバ(27.5cm/ベトナム製)より少しタイトだから丁度良いかも。

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左が古いサンバね。
開口部が広い気がする。
サイズは1.0cm古い方が小さいんだけどね…

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タン部分はキルティング加工がしてあって、こっちの方が作りは良いかな。

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そ言えば、こないだライコに行った時に携帯に残ってた画像。
ZZR1100D(ZX-11かも)イジってるんだけど統一性があって、嫌味がないね。
KⅡなんチャラって書いてあるから、地元の人なんんだろう。 これはカッチョイイ。

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そして、そのそばに停めてあった、CBだね。
コレもお金は掛かってたね。 ハンドルにこれだけ色々付けたら操縦性変わらないのかな…?

ラリーカーみたい。

月曜日, 9月 17th, 2012

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さてと、2次エア供給をキャンセルしないとね。
タンクをペロンと上げてよ~

エアクリーナーはそろそろ交換時期だな。ビスカス式だから清掃する訳にはいかないし。

しかし、チョッとでもアクセル戻すと凄い! 「パパン!パンパンパン…」てな感じ
スバルが言うところのミスファイヤリングシステムだからね。三菱自動車は2次エア供給システム。そのまんまだね。

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2次エアはここから供給されるんだ。 なのでここを塞げば良いんだけど…

面倒臭いからって、上からここを塞ぐと(大体のFZ1オーナーはここに蓋をしてるけど…)、どんなに強固に蓋をしたとしても、何かの拍子に外れたらエンジンの中にドカンだからね…
そんな危険は犯せない。

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なので、更にファンネル部分のビスも外してボックスを持ち上げて外側から塞ぐ。

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ボックスの蓋を閉める時は、隙間の目止めにグリスを使うと良いよ。 もちろん内側にははみ出さないように塗布してる。

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はみ出た部分は拭き取って。

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昨日は付けてなかったけど、無いとおかしい。サイレンサーバンドのゴム。 家にあるツーブラザースの新品のゴムを使って付けたよ。

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ギリギリだったリアブレーキの取り回しも変更してよ~

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EXUPユニット外したべ?
エンジン異常のランプがついちゃった…。 対策としては、ユニットをワイヤー外して取付ける。疑似信号を流す回路を取付ける。抵抗を直接カプラーに付けるなんて乱暴なのもあったな。
抵抗直接は、さすがに抵抗あるので、疑似信号を流す回路を手作りしてる人から買うべ。
自分で作れば1,000円しないけどね。半田付け下手だしよ。

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◯イコ◯ンド行った。
エアクリーナー、ウインカー熱対策、マフラーバッフルを探しによ。

エアクリーナーは某オクで探すべ、ウインカーもそうだな。
バッフルは、54φ用があったけど、なんか◯イコ◯ンドに行くまでに乗って、そんなに必要性感じなかったから、今回は見送り。 確か、物置きにSRX用に買ったヤツがあるはず。

FZ自体は凄い! 車体が軽くなったと錯覚するくらい4千回転以上のレスポンスと音は気持ち良い。
ただ、車体の動きはセンシティブ!
アクセルのオン/オフで車体の姿勢がバンバン変わるから忙しいやい。

因みに2次エア供給装置をキャンセルした弊害は多少出てるな。
アイドリングは全く問題なく安定してるが、クラッチをつないだあとのトルクはキャンセル前の方がモリモリしてるし、4千回転までは確実にキャンセル前の方が良いかもね~。

あと、音だけど案外気に入ってる。インライン4独特の「コォ~ン」じゃなくて往年の同爆のYZRとかNSRのような音がする。「バババァ~ン」てな感じ。あ、アレにも似てるグループ5時代のプジョーとかランチアとかアウディのラリーカー。

悪くない。 サイレンサーをツーブラザースに替えようかと思ってるんだけど、どうすっかな~

前にDR-Zで2次エアキャンセルした時は、そんなに違いがわからなかったけど、たぶん、あっちは全開が多くパーシャルにすることが殆ど無かったから、差が出なかったんだべ。

ダッチランにバンク角対策

日曜日, 9月 16th, 2012

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脚立を返しに行く。
オープンカーは長尺物を運ぶのに便利。

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明けの明星がキレイ。
早朝のドライブ。楽しい…

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やはり、この建物はデカイ。

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夜明けの橋を~走る。

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脚立を借りたのは、これを屋根の上に設置する為。
シーサーね。

昨日、天満宮に行ったのは古いシーサーを納めに行ったんだよ。

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某オクで1万円でゲットしたマフラーが届いたよ。
中古品。別にツーブラザースレーシングの新品もあるよ。物置に。
ツーブラザースは旧FZS用なので中間パイプの長さが合わないもんで、取付けるには切った貼ったが必要なんだ。

で、ひとまずコチラを取り付け~

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中古品とは言え、程度は良好。

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実は、コレが目的だったりして。
オマケで付いてたRC甲子園のリミッターカット。 取説は別途取り寄せるしかないな。
これも付いて1万円は買い得だべ。

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そ言えば、EXUPユニット外した。でもエンジンの警告灯が点くからワイヤーだけ外すとか考えなきゃね。

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取り付けた。

音、ウルサイ。しかしサーキットのバンク角対策だからダッチランが終わったら戻すか…バッフル付けるかすっぺ。
あと、バックファイヤもうるさいから2次エアキャンセルしないとね。

因みに、これパワーアップとか期待してなかったんだけど、そういう意味では期待外れ。
5000rpm/minまでは違いはそんなに無いんだけど、それ以上の回転の上がるスピードが全く違う!
音で錯覚起こしてるとか曖昧なレベルじゃなく明らかに違うや。
車体が凄く軽くなった気がする。くらい回転の上昇が早くてそれは面白いね。

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スラクストンてFZ1の部品作ってたんだね。

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マフラーアップし過ぎで排気ガスがウインカー直撃。アルミテープ巻いておいたけど、なんか考えっぺ。

ハンドル取付け…の筈が

土曜日, 9月 15th, 2012

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早朝、知人宅に脚立を借りに行く。
知らないうちに柏に巨大な建物が、ロジスティックの拠点。

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さて、SRのハンドルポスト。錆をさらって…

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アルミサッシ用塗料を使ってよ~
黒くする。

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ハンドルも含めて塗った。

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で、ノーマルハンドルを取り外していざ取り付けようとしたら、ポストのシャフトの径が合わない…。

ショック。
SR用は12mm、FZ用は10mm。逆ならカラーでもはめて取付けるんだけどね~。
そもそもこれSR用なのだろうか? SR用が取り付けられるってwebの情報が間違ってる?

確認のしようがないな~。
ま、現物があるんだから町工場で旋盤かけて削って貰った方が早いべな。

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外しちゃったんだから、軽くタッチアップ。

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ノーマルハンドルも少し艶消し度を上げた。

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ひとまず、いつも行く天満宮まで少し走った。
ダッチランに備えてタンクカバーはナビ、ETCがついてないシンプルなモノに変更済みだよ~。

ハンドル届く~

木曜日, 9月 13th, 2012

ハンドルが届いたよ。

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EFFEXエフェックスCB1300SF用アルミハンドルLOWだよ、サイズは高さ51mm、幅680mm、 引き113mm、絞り角27度、立角81度。

SRのハンドルクランプを使った場合、ハンドルをいっぱいに切った時にタンクと干渉させないためには、立角が重要で90度前後が適当と判断。
該当するハンドルは調べた限りではCB1300SF用とGSF1250F用が適当。で、これを選んだんだ。
5,000円が1,900円。某オクでね。ブルーアルマイトってのが気に入らないけど、黒く塗っちゃうべ。
とにかく、いま角度は絞り角が足らなくて押さえが効かないし、もう少し前傾姿勢で乗りたい。
んで疲れる。特に手首の外側ね。
なので、このハンドルに付け替えるんだけど合ってるかどうかなんて取り付けて暫く走らないとわからないからな~。